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Note : Tous les articles des médias affichés sur ce site Web sont présentés dans la langue de l’original en attendant d’obtenir de leur auteur la permission de les traduire. 

Nouvelles de dernière heure

Comme vous le savez probablement, le ministre Steven MacKinnon a fait une annonce importante le 30 janvier 2025 au sujet du suivi de l'Énoncé économique de l'automne, à savoir que l'île Kettle (corridor 5) avait été choisie comme emplacement futur du nouveau pont interprovincial entre Ottawa et Gatineau, maintenant connu sous le nom de «pont de l'Est ». Voici les principaux points à retenir de cette annonce :

• C’est maintenant officiel, l'île Kettle (C-5) a été choisie comme emplacement pour le sixième lien interprovincial.

• Comme l'a dit le ministre MacKinnon : « Le projet à l'étude est devenu le projet de construction. »1

• Ce premier pont de l’Est pourrait être opérationnel entre 2032 et 2034.

• Le plan de mise en œuvre annoncé comprend les étapes suivantes :

  • • 2019 à 2026 : Planification préliminaire

    • 2026 à 2028 : Planification et conception

    • 2027 à 2028 : Approvisionnement

    • 2029 à 2034 : Conception finale et construction

    • 2034 : Pont opérationnel

• Le gouvernement fédéral a alloué 221 M$ aux phases préalables à la construction qui seront réalisées jusqu'en 2028.

• Une évaluation d'impact sera effectuée au cours des étapes de planification avant que la construction puisse commencer.

• Bien que le projet soit étudié depuis plus de 70 ans, à commencer par le plan Gréber dans les années 1950, la question pourrait à nouveau être au cœur de la prochaine campagne électorale.

• Dès maintenant, la CCN mènera des consultations publiques afin que toutes les parties intéressées puissent se faire entendre. Cependant, ce pont est nécessaire pour résoudre le problème de sécurité et de pollution de longue date des 3500 camions qui circulent chaque jour entre le centre-ville d'Ottawa et celui de Hull.

• À cette fin, la CCN a assigné un conseiller spécial au Bureau du projet du pont de SPAC.

• Le ministre McKinnon a fait remarquer que toute annulation de projet à ce stade devrait être justifiée par toute nouvelle administration, compte tenu du temps et des fonds publics déjà consacrés à cette question.

Vous trouverez plus de détails dans le communiqué de presse de Services publics et Approvisionnement Canada publié le 30 janvier 2025 (https://www.canada.ca/fr/services-publics-approvisionnement/nouvelles/2025/01/un-premier-pont-dans-lest-de-la-region-de-la-capitale-nationale.html)

1 – Le ministre Steve MacKinnon annonce un nouveau pont interprovincial à Gatineau, CPAC, le 30 janvier 2025 https://www.cpac.ca/a-la-une/l-episode/le-ministre-steve-mackinnon-annonce-un-nouveau-pont-interprovincial-a-gatineau?id=53ef7615-aa95-426a-8950-9b4df2ad26ec

Dans une entrevue radio connexe avec Michel Langevin de la station 104,7 Outaouais (Spécifications concernant le pont dans l'est — 104.7 Outaouais), le ministre MacKinnon a fourni les détails suivants :

1. Le projet va de l’avant, avec des échéanciers précis et des fonds réservés aux étapes de pré-construction et de planification. 

2. Le projet gagne de plus en plus de soutien:

a. Stéphanie Plante, conseillère municipale de Rideau-Vanier est de la partie.

b. Le gouvernement provincial de l’Ontario également (le Ministre s’est entretenu avec le ministre des Finances de l’Ontario).

c. Certains députés conservateurs (selon des discussions informelles sur la colline parlementaire) semblent favorables à l’idée d’un pont à l’est. 

3. Le ministre reconnaît qu'il y aura de l'opposition au projet. Le gouvernement ne recherche pas l'unanimité, mais plutôt le consensus.

4. Le projet du pont a été le plus étudié de l'histoire du Canada (depuis 1915), de sorte que pratiquement tous les aspects ont été couverts.

5. Des questions environnementales critiques, telles que la protection de la rainette faux-grillon de l’Ouest, sont prises en compte, et voici trois options réalisables pour le tracé du pont : mettre un pilier sur l’île Kettle, la contourner ou passer par-dessus.

6. La montée Paiement et la promenade de l’Aviation ont été expressément construites pour accueillir un nouveau pont dans l’est de la ville, selon les plans municipaux d’Ottawa et de Gatineau. Bien sûr, certaines modifications seront nécessaires, mais c’est le gouvernement fédéral qui paiera la facture. 

7. Le Ministre a déclaré que le projet de pont ferait partie de la plateforme du Parti libéral pour les prochaines élections fédérales.

Enfin, un autre article publié le 13 février 2025 fournit un contexte sur l’annonce du gouvernement du 30 janvier 2025 et quelques détails supplémentaires concernant la phase de pré-construction, à savoir:

• Étant donné que le projet s'appuiera sur des routes existantes, le corridor Montée Paiement–promenade de l'Aviation a la plus petite empreinte et offre un calendrier de planification plus rapide et une meilleure proximité des propriétés commerciales existantes des deux côtés de la rivière des Outaouais.

• Afin de procéder aux prochaines activités de planification et de conception du pont, le gouvernement a publié le 31 décembre une demande de propositions pour les services professionnels d'un conseiller technique qui soutiendra l'élaboration de la stratégie d'approvisionnement du projet.

• Entre-temps, le gouvernement affirme avoir l'intention de tenir des consultations publiques afin de recueillir les commentaires des citoyens, des communautés autochtones et des intervenants, afin d'assurer un développement harmonieux tout en minimisant les impacts sur les communautés.

Suivez ce lien pour l’article complet : www.link2build.ca/news/articles/2025/february/federal-government-starts-pre-planning-work-for-new-interprovincial-bridge-in-national-capital-region/ 

Bien que cette annonce représente un grand pas en avant, les prochaines élections fédérales maintiennent toujours un certain degré d'incertitude dans cette affaire, de sorte que nous devons rester vigilants et surveiller de près tout nouveau développement. Bien sûr, nous vous tiendrons au courant à chaque étape du processus.

Avant-propos

Ce site Web contient tous les renseignements dont vous avez besoin pour vous sensibiliser au projet et à ses conséquences possibles pour vous et votre quartier, mais le projet du pont évolue constamment, parfois très rapidement. Nous vous tiendrons au courant des faits nouveaux à la rubrique « Dernières nouvelles » ci-dessus.

Vue d’ensemble

• Le gouvernement fédéral poursuit son projet de construire un pont interprovincial au-dessus de la rivière des Outaouais et à travers la Ceinture de verdure qui aura un impact énorme non seulement sur toutes les collectivités de l’est de la ville, mais aussi sur la planification des transports et l’infrastructure de circulation de la Ville d’Ottawa.

• Tout pont dans la Ceinture de verdure aurait des conséquences environnementales, sociales, sanitaires et financières importantes pour les communautés avoisinantes.

• L’emplacement proposé des ponts augmentera la congestion routière sur les routes 417 et 174 déjà surchargées, ce qui entraînera des temps de déplacement plus longs pour les résidents de l’est de la ville.

• Les études sur la circulation menées par le gouvernement montrent qu’un pont de l’est de la ville ne résoudra pas le problème des camions au centre-ville. Selon le nouveau discours politique, l’objectif du pont ne serait plus de résoudre le problème du camionnage au centre-ville, mais plutôt d’améliorer la circulation interprovinciale. 

• Les quatre conseillers municipaux de l’est d’Ottawa et la députée fédérale d’Orléans, Marie-France Lalonde, ont promis d’appuyer le Comité du lien interprovincial de l’Association communautaire de Convent Glen — Orléans Wood (le Comité du pont) dans ses efforts pour arrêter la construction d’un pont dans la Ceinture de verdure.

• L’espace récréatif très apprécié de la partie est de la Ceinture de verdure sera considérablement modifié, ce qui entraînera une réduction importante du réseau récréatif et du paysage environnemental fréquemment utilisés par les résidents.

• La partie est de la Ceinture de verdure sera détruite, ce qui aura des répercussions environnementales et écologiques sur l’eau, le sol et les habitats. Par conséquent, notre message principal est le suivant :

Pas de pont dans la Ceinture de verdure.